新能源车辆涉水修复后是否可以购买需要进行综合考虑。首先，如果车辆仅仅是经过简单的清洗和维修，没有对电器和电池等重要配件进行检修和更换，那么存在着高风险。由于新能源车辆的车身、底盘和电子部件等都比传统燃油车更为复杂，涉水修复可能存在着未被发现的安全隐患，如电器故障、车身腐蚀等等。因此，建议消费者谨慎购买曾经涉水修复过的新能源车辆。
其次，如果涉水损害较为严重，需要更换大量的电器和电池等配件，那么修复成本会非常高昂，比购买一辆全新的新能源车还要贵，这样的购车风险和经济负担是比较大的，也不被推荐。
最后，建议消费者在购车之前了解车辆的详细情况和历史记录，最好选择有信誉并具有有保障的经销商购买，也可以请专业机构进行检测和鉴定。只有确保车辆没有安全隐患，且具有合理的性价比，才可以选择购买。
新能源消纳红线是指电网公司为保证电力系统的稳定运行和供需平衡，对新能源发电的接入和消纳设定的一个限制阈值。简单来说，就是电网公司为了保证电力系统的稳定运行，会限制新能源发电的接入量和消纳量，当新能源发电的接入量和消纳量超过这个限制阈值时，电网公司就会采取相应的措施来保证电力系统的稳定运行。
由于新能源发电具有随机性、波动性和不可预测性等特点，因此新能源消纳红线的设定对于保障电力系统的稳定运行和供需平衡具有重要意义。同时，新能源消纳红线的设定也受到多种因素的影响，如新能源发电的装机规模、电网的输配电能力、电力市场的供需状况等。
近年来，随着新能源发电技术的不断发展和推广，新能源装机规模不断扩大，电网公司对新能源消纳红线的设定也越来越受到关注。一方面，新能源消纳红线的设定过高会限制新能源发电的接入和消纳，影响新能源的发展和应用；另一方面，新能源消纳红线的设定过低又可能导致电力系统的不稳定和供需失衡。
因此，如何合理设定新能源消纳红线，既保障电力系统的稳定运行和供需平衡，又促进新能源的发展和应用，是当前新能源领域需要解决的重要问题之一。这需要政府、电网公司、新能源企业等各方共同努力，加强技术研发、完善市场机制、提高新能源发电的可靠性和经济性等方面的工作，推动新能源消纳红线的合理设定和新能源的发展。