1。旋压是以低压铸造为基础，对轮辋部分进行旋转冲压，改变轮辋部分金属的内部结构，使分子以更高密度的纤维状排列，从而减轻轮毂的整体重量。
旋压铸造需要脱模，轮毂的辐条会有明显的拔模角。
2.铸造就是用万吨热模锻压机在高压下把一块加热的铝合金锻造成轮毂。
铝合金之间的分子更加紧密，避免了铸造轮毂的疏松和气孔缺陷，从而达到足够的刚性，整体重量更轻，辐条更细，产品棱角分明
在于生产工艺和加工方式不同。
铸造轮毂是通过将熔化的金属注入模具中进行形状成型，然后等待凝固而成。
而旋压轮毂则是通过将金属板材经过旋压、冲裁、折弯等加工工艺成型。
因此，铸造轮毂大量生产时，需要大量的金属液态原料和大型注射设备，而旋压轮毂则适用于中小规模生产，需要的原料和设备较少。
总的来说，铸造轮毂工艺复杂，生产周期长，但成型精度高、产品材质均匀，适用于要求高耐久性和承载力的汽车及工业领域；旋压轮毂工艺简单，生产效率高，但成型精度和产品材质较铸造轮毂要低，适用于要求不高或中小规模生产的领域。
在铸造奥氏体不锈钢的表面进行淬火是可以的。淬火可以提高钢材的硬度和耐磨性，增强其抗拉强度和扭曲强度。
不过在淬火过程中，由于快速冷却引起了内部应力的不平衡，可能会导致钢材产生变形、开裂等问题，因此需要进行冷却控制和后续的回火处理来减轻内部应力和提高钢材的可塑性。