有区别，区别在于，减速机的生铁和铸钢材质在多个方面存在区别。生铁减速机通常具有较高的韧性和耐腐蚀性，但强度和硬度相对较低，适用于一些对重载和冲击要求不高的场合。
而铸钢减速机则具有较高的强度和硬度，能够承受更大的载荷和冲击力，适用于重载和恶劣的工作环境。
此外，铸钢减速机还具有更好的热稳定性和耐磨性，能够更好地适应高温和高速运转的要求。因此，在选择减速机时，需要根据实际使用环境和需求来选择合适的材质。
减速机的传动部件通常由生铁或铸钢材料制成。生铁是由矿石经过炼铁过程得到的铁合金，主要成分为铁、碳和杂质。而铸钢是通过将生铁中的杂质去除后，添加合适的合金元素，并在特定工艺条件下冶炼而成的。
区别如下：
1. 成分：生铁中的碳含量较高，通常在2%至6%之间，而铸钢中的碳含量较低，通常在0.02%至2.1%之间。
2. 物理性质：由于碳含量不同，生铁的硬度和脆性较高，而铸钢的硬度和韧性较高。
3. 机械性能：铸钢具有较好的强度和耐磨性能，适用于承受较大载荷和高频使用的情况，而生铁则适用于一些低速和轻载的传动应用。
4. 制造工艺：铸钢材料制造的减速机需要经过更多的冶炼和热处理工艺，因此制造成本较高，而生铁材料则相对简单和便宜。
5. 应用范围：由于铸钢的强度和耐磨性能较好，所以在一些高功率和高负载的减速机中应用较多。而生铁减速机由于成本较低，通常用于低功率和低负载的传动场合。
速比越大，输出的速度就越慢。反之，速度就会快。输出转速的判断也是看速比的。汽车正常行驶时：
1、发动机的转速通常在2000至3000r\\/min左右；
2、如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大；
3、另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器。