常泰长江大桥建造在长江上，是连接江苏常州和安徽宿州的重要交通枢纽。为了避免阻碍航运，桥梁主跨设计高度约为50至60米，此外为了应对可能的洪水和水位变化，桥梁首层架设高度还要更高。因此，常泰长江大桥需要建造得足够高，以确保通航安全和桥梁运行的稳定性。
此外，大桥还需要考虑到台风、地震等自然灾害的影响，因此建造得足够高可以提高桥梁的抵御风、震和水等多种自然环境因素的能力，保证了大桥的安全性和稳定性。
根据我的搜索结果，常泰铁路并没有经过金坛区。常泰铁路是指江苏省常州市和泰州市之间的一条铁路线，全长约73公里，连接常州市天宁区的常州北站和泰州市海陵区的泰州站。根据铁路线路图，该铁路线路从常州北站出发，途经溧阳市、宿迁市和泰州市等地，但并未经过金坛区。如果您有其他问题，我会尽力为您提供帮助。
常泰长江大桥建造高度超过了一般的桥梁，主要考虑到大桥所处的江河宽度和深度比较大，船只巨大，为了保证船只通行安全，需要在建造大桥的时候设置较高的跨径。
同时，长江流域经常受到洪水等自然灾害的影响，一旦发生洪水，过低的桥梁会受到破坏影响，影响通行。因此，在建造长江大桥时，为了保证通行安全和桥梁的稳定性，选择了较高的跨径。这也是大部分江河大桥桥梁的设计思路。