发动机进水损坏是可以获得赔偿的，但要根据具体情况而定。如果发动机进水是由于汽车制造或装配过程中的缺陷导致的，那么汽车制造商或销售商应该承担赔偿责任；如果是由于汽车维修不当或驾驶员的驾驶操作失误导致的，那么责任应该由维修人员或驾驶员承担。
因此，在获得赔偿前，需要进行详细的调查和鉴定，确定责任方并提供证据。
1、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因：
（1）调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好；
（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；
（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
2、气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
3、气门弹簧折断，应更换。
4、气门座响，座圈脱落，气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
发动机进水损坏是一项常见的汽车问题，修复成本较高且常规保险中大多不包括这种损坏。因此，选择投保除外特约险可以有效规避这一风险，保障车辆在发动机进水损坏时能够得到及时修复。
考虑到修复成本与投保费用之间的比较，以及车辆使用环境和使用频率等因素，可以综合考虑是否投保这项特约险。
如果车辆经常行驶在泛滥区域或者水深路段，投保发动机进水除外特约险会更有必要和合理。